Выбор чехла для мотоцикла часто сводится к одному вопросу: «Зачем платить больше, если все они выглядят одинаково?» На первый взгляд, разница только в цене. Но через один сезон дешёвый чехол превращается в решето, а мотоцикл под ним — в рассадник коррозии.

Разберёмся, почему так происходит и что делает чехол 1GRIP по-настоящему надёжным.

Что означает маркировка 600D и почему это не просто цифры

Ткань Оксфорд классифицируется по толщине нити, которая измеряется в денье (D). Чем выше число, тем толще и прочнее нить, из которой сплетена ткань.

— 210D и 240D — лёгкие ткани. Из них шьют чехлы для стояночного хранения в гараже, где нет ветра и нагрузок на разрыв.
— 300D — средний класс. Подходит для аккуратного использования, но при перевозке мотоцикла на открытой платформе или в ветреную погоду может не выдержать.
— 600D — плотная, тяжёлая ткань. Именно её используют для чехлов, которые работают в реальных условиях: на улице, при перевозке, в снег и дождь.

Важно: 600D — это не просто «плотнее». Это принципиально другой уровень износостойкости. Ткань с такой маркировкой способна выдерживать разрывные нагрузки до 160 кгс, тогда как лёгкие аналоги рвутся при 80 кгс.

Почему дешёвые чехлы «горят» на солнце и промокают

Дешёвые аналоги часто используют ткань 210D или 300D с минимальной обработкой. Что происходит с ними:

1. Выгорание и растрескивание. Ультрафиолет разрушает тонкие нити. Через 1−2 сезона ткань становится хрупкой и рвётся от прикосновения.

2. Промокание по швам. Даже если ткань имеет водоотталкивающую пропитку, тонкие швы не защищены. Вода просачивается именно по строчкам, а не через полотно.

3. Отсутствие вентиляции. Внутри дешёвого чехла скапливается конденсат. Металл потеет, и мотоцикл начинает ржаветь под «защитой».

Что делает чехол 1GRIP другим

Чехол 1GRIP собран из ткани Оксфорд 600D с двойными швами и вшитой резинкой по нижнему краю. Это не маркетинговая уловка, а конкретные решения:

- Двойные швы — места, где вода проникает чаще всего, защищены дополнительно.
- Вшитая резинка — плотный обхват по нижнему краю. Чехол не слетает при порывах ветра.
- Форма полностью повторяет очертания мотоцикла — чехол держится идеально, без провисаний и зазоров.
- Ремни с защёлками спереди и сзади — дополнительные точки фиксации. Сзади ремни крепятся за колесо, чтобы чехол не сдуло даже при сильном ветре.
- Металлические люверсы спереди — через них можно продеть трос или замок, чтобы защитить мотоцикл от угона.

По отзывам чехлы из 600D выдерживают порывы ветра до 80 км/ч без срыва. Это уже не «гаражный» вариант, а полноценная защита для улицы.

Сравнение в таблице

Что в итоге

Дешёвый чехол выполняет одну функцию — защищает от пыли в гараже. И то недолго.

Чехол 1GRIP из Оксфорд 600D — это защита, которая работает круглый год:

- от дождя, снега и влажности;
- от выгорания краски и растрескивания пластика;
- от пыли, песка, смолы и птичьего помёта;
- от мелких царапин при контакте с поверхностью.

Форма повторяет очертания мотоцикла, вшитая резинка и ремни исключают слёт при ветре, а через люверсы можно продеть трос или замок для защиты от угона. В комплекте — сумка для хранения.


1GRIP — решения, которым можно доверять.

📞 8-906-129-01-06 — консультация и заказ
🌐 1grip.ru — каталог моторешений